LES SOLUTIONS DE LEVAGE POUR ANNEXE

Le système de tangon

Le système de tangon est un système qui consiste à un tangon qui sort de la bôme. Stabilisé au centre du bateau, dessus est placé un palan avec lequel on peut relever l’annexe manuellement ou en renvoyant le bout de levage vers un winch.

Il existe des systèmes similaires de grues amovibles en inox ou en carbone. Pour certaines, elles peuvent être motorisées. Ces solutions ont pour avantage d’être légères et peu coûteuses pour les versions les plus simples. Petit bémol quant aux couts sur les versions en carbone motorisées. Cette solution requiert néanmoins d’être au minimum deux personnes l’une relevant l’annexe et l’autre la stabilisant. En cas de houle ou de vent modéré il faudrait même être 3 personnes car l’annexe est soulevée seulement par un point central. Elle sera donc amenée à se balancer très fortement d’un coté à l’autre. Pour des annexes dépassant un certains poids, la relever peut même devenir dangereux voir inenvisageable. D’un point de vue encombrement, le système dans la bôme ne demande pas une installation trop importante mais seulement un espace libre pour le passage du bout de levage. Les systèmes de type grues amovibles demandent quant à eux une modification du pont du bateau qui demandera par ailleurs des renforts structuraux importants.

La solution des bossoirs

La solution des bossoirs est la solution de levage la plus commune au cours des dernières années. Elle consiste en deux bras proéminents installés entre les deux coques et sur le tableau arrière du cockpit. L’annexe est relevée à l’avant et à l’arrière par un bout qui circule à l’intérieur de ces derniers et qui rejoint généralement un winch qui est le plus souvent électrique. Les bossoirs peuvent être en différents matériaux : inox, carbone ou aluminium. Ils ont l’avantage d’être relativement légers néanmoins ils peuvent difficilement s’adapter à des annexes ou des structures du bateau différentes du cahier des charges pour lequel ils ont été conçus. De la même manière que pour la solution précédente, le relevage de l’annexe requiert souvent de devoir être 2 personnes au minimum, l’une levant alternativement le nez ou l’arrière de l’annexe et une autre la retenant pour limiter les mouvements d’avant en arrière. Par mer formée cette solution requiert une certaine expérience.

Le système du portique

Il existe aussi la solution du portique afin de remonter l’annexe de l’eau. Cette solution devient assez commune depuis une demie douzaine d’années et plus particulièrement sur les bateaux de petites tailles (40/45pieds). On l’aperçoit parfois sur des bateaux un peu plus grands. Elle consiste en une structure métallique de type arceau, fixée à la base des épontilles de cockpit et pivotant vers le haut grâce à un bout relié à un treuil ou à un winch (manuel ou électrique). Cette solution a l’avantage par rapport à la précédente de pouvoir être actionnée par une personne seule. Elle a par ailleurs un poids modéré mais présente un gros inconvénient qui est d’avoir l’annexe en position haute obstruant littéralement la vue sur la mer depuis le cockpit. C’est également une structure métallique assez invasive visuellement et esthétiquement parlant.

Le système à glissière

Pour ce qu’il en est du système à glissière, ce système est généralement électrique ou hydraulique. Il consiste en une plateforme dont les équerres la supportant vont se déplacer de haut en bas à l’aide d’une tige sans fin, ou grâce a des vérins. Le système est en inox 316L. Les efforts structuraux étant assez importants, la capacité de levage est fortement limitée. Par ailleurs, toujours pour la même raison, la profondeur de la plateforme (de l’arrière vers l’avant) est elle aussi limitée. Elle restreint donc également la largeur et la taille de l’annexe. La plateforme étant fixe, elle oblige à garder le moteurs hors bord de l’annexe relevé ce qui réduit sa longueur maximale possible. Enfin le système demande une forme de coque particulière et des renforts structuraux conséquents. L’appareil à glissière est un appareil rigide assujettis aux efforts dynamiques du bateau.

Le tenderlift

Pour finir il existe aussi le système tenderlift, il répond a une cinématique de mouvements très particulière et breveté. Il permet de réduire les efforts structurels sur l’appareil et sur le bateau de manière conséquente. Cela permet à l’appareil de pouvoir être fabriqué en aluminium et de pouvoir conserver des caractéristiques de poids relativement basses. Le système de relevage étant à sangles (ou à estropes) il conserve une liberté de mouvement, limitant là aussi les efforts structurels dynamiques. La structure de l’appareil étant modulable, elle s’adapte facilement à toutes les formes de coques ou de nacelles. Le plateau peut aussi avoir un nombre de formes infinies avec des parties amovibles. Enfin, accessoiriser l’appareil est facile (commande à distance, éclairage, filière de sécurité, bers rétractables etc). La plateforme est une parfaite extension de l’espace de vie à bord, que ce soit du cockpit aux jupes arrière. Hors de l’eau, l’annexe se fond à l’espace de vie du bateau.